Glenn Martens um nýtt hlutverk hjá Diesel: „Við höfum eitthvað að gera sem snýst um meira en bara að búa til fallega stuttermaboli“

Þegar Glenn Martens fæddist fyrir 38 árum í Bruges, Belgíu, var Diesel þegar fimm ár á leið sinni að því að verða óvirðulegasta merki heimstískunnar. Árið 2020 komu þeir tveir saman þegar Renzo Rosso, stofnandi Diesel, skipaði Martens sem fyrsta skapandi leikstjórann til að leiða vörumerkið í sögu þess. Hjá Y/Project í París hefur Martens sýnt bæði þá framtíðarsýn og skapandi forystu sem nauðsynleg er til að taka fyrirtæki sem þegar er til og finna það upp á ný, bæði yfirgripsmikið og af virðingu: glæsileg röskun á frábærum tilraunum hans í fallegri ósamhverfu er meðal áberandi hönnunarmerkja nútímans. . Diesel er hins vegar miklu stærri skepna, með yfir 500 verslanir um allan heim og veltu fyrir norðan milljarð, hvaða gjaldmiðli sem þú vilt reikna með. Þann 21. júní á tískuvikunni í Mílanó mun Diesel kynna sína fyrstu tískusýningu undir hans stjórn. , svo í aðdraganda þess náðum við Martens til þess að tína til hugsanir hans um leiðina á undan honum.


Ciao Glenn, hvernig hefurðu það og hvað ert þú að gera í dag?

Jæja, reyndar erum við að taka fyrsta forsafnið mitt svo þú grípur mig á milli skoðana. Við ætlum ekki að birta það í alvörunni, þó ég velji eitt eða tvö af útlitunum í dag fyrir þig til að fara út með þetta viðtal. Og ég á líka afmæli, svo...

Takk, og til hamingju með afmælið! Hvernig ætlar þú að fagna?

Jæja, í gær kláruðum við aðeins fyrr og ég sat á veröndinni, í sólinni. Stílistinn minn hér á Diesel er ein af mínum bestu vinum og hún var í Y/Project með mér í sjö ár. Og ég er mjög heppin hér almennt að hafa yndislegt fólk í kringum mig. Að geta setið á verönd, með vinum og víni, finnst mér mjög sérstakt núna. Svo ég vona að við eigum annan verönd seinna. Ítalía er svo falleg og þessi einföldu grundvallaratriði í lífinu finnst mjög mikilvæg hér.


Þú ert vanur að búa í Frakklandi, þar sem menningarhefðin - hvort sem hún er í mat, tísku eða víðar - snýst oft meira um að tjá flækjur frekar en að ná tökum á einfaldleikanum...

Frakkland snýst um að láta okkur trúa á draum - og það er mjög satt að hreinskilni Ítalíu er virkilega ánægjuleg!


Diesel prespring útlit eftir Glenn Martens

Diesel forgorm eftir Glenn Martens. Mynd: Með leyfi Diesel

Mynd: Með leyfi Diesel


Diesel prespring útlit eftir Glenn Martens

Annað útlit fyrir vorið. Mynd: Með leyfi Diesel

Mynd: Með leyfi Diesel

Svo, til að vera hreinskilinn, hvað hefur þú lært um Diesel hingað til og hvert ætlar þú að fara með það?

Jæja, ég var skipaður af Renzo í október á síðasta ári. Og augljóslega er Diesel alþjóðlegt vörumerki, lest sem ekur 300 kílómetra á klukkustund. Og satt best að segja hef ég aldrei verið hjá jafn stóru fyrirtæki. Það eru svo margir flokkar og sögur að segja. Svo fyrst þarftu að skilja uppbyggingu fyrirtækisins og komast að því hvert þú vilt fara með það. Svo spurningin er hver eru skilaboð vörumerkisins? Og ég held að hlutirnir í dag séu allt öðruvísi en þeir voru fyrir 20, 10 eða jafnvel 2 árum síðan. Svo þú finnur út skilaboðin þín og stefnu og vinnur síðan að því að tryggja að allir í vörumerkinu skilji og tali sama tungumál. Og hjá Diesel þýða allir fullt af fólki! Svo þetta var ákafur. En núna hef ég á tilfinningunni að við skiljum öll hvort annað.


Ég býst við að ferlar þínir hjá Y/Project og Diesel séu samliggjandi, en á mjög mismunandi mælikvarða og með mjög mismunandi tilgang. Þú hefur búið til ákveðin skilaboð þarna, en hér hjá Diesel hver eru þessi skilaboð sem þú hefur verið að móta að verða?

Við erum ströng við að vera trú kjarna vörumerkisins hjá Y/Project, og það er að vera mjög nýstárleg í skapandi sýn okkar. Og það er eitthvað sem ég hef lært þar til að sækja um hér hjá Diesel, til að tryggja að jafnvel í svo stóru fyrirtæki með svo marga markaði og flokka þú haldir samræmi þínu ... Stærsta áskorunin sem er framundan hjá mér hér er að vera meðvitaður um ábyrgðina sem þú eru að tala við fólk um allan heim, óháð bakgrunni, kynhneigð, trúarbrögðum eða hvað sem er.

förðun um allan heim

Diesel er kynþokkafullt, glaðlegt, virkt og frekar róttækt vörumerki. „Only The Brave“ og „For Successful Living“ eru mjög kaldhæðnislegar fullyrðingar, og líka mjög hugmyndafræðilegar og sannar – þetta er kjarninn í Diesel og hvers vegna hún er orðin eins stór og hún er. Þannig að þetta er undirtónninn í öllu - hann er mjög unglegur og fagnaðarefni. Það sem ég elska líka við Diesel er að það er í senn mjög rafrænt: deilir grunngildum þess að vera unglegur, hugrakkur og virkur. Aðdáendahópurinn er mjög fjölbreyttur og fjölbreyttur, þannig að við erum að tala til fjöldans.

Hvað getum við búist við að sjá þegar þú sýnir í Mílanó í júní?

Það verður mjög svipmikið. Þú veist hver ég er og ég er ekki að gera helstu hluti á flugbrautinni. Augljóslega, aftur, það er annað tungumál. Hjá Y/Project snýst þetta um uppbyggingu en hjá Diesel um efni, liti og tilfinningar - meira á yfirborðinu. Og við höfum verið mjög tilraunakennd, sem er frábært. En það mikilvægasta sem þú munt sjá tengist Diesel sem alþjóðlegt denim vörumerki. Við vitum öll að denim getur verið ansi mengandi efni. Og það er líka félagslegt efni. Og Diesel er bæði denimvörumerki og lífsstílsmerki... Diesel hefur í herferðum sínum alltaf bent á alþjóðleg vandamál, sem er ein af ástæðunum fyrir því að ég varð ástfanginn af því í fyrsta lagi. Ég man að ég bjó í íhaldssamri Brugge í smábæ og sá tvo homma kyssast í Diesel-herferð. Það sem Renzo gerði og ábyrgðina sem hann tók á sig á tíunda áratugnum má aldrei gleyma. Nú, ef þú uppfærir það til 2021, eru augljóslega stærstu vandamálin félagsleg sjálfbærni og síðan vistfræðileg sjálfbærni. Þannig að þetta hafa verið mínar tvær stærstu áherslur. Og auðvitað hljómar það mjög klisjukennt, en það er satt.

Það þýðir ekkert að tjá „ekta“ skilaboð ef varan sjálf er ekki „ekta“ framsetning þessara gilda...

Auðvitað. Og við höfum verið að vinna eins og brjálæðingar og aðlaga alla aðfangakeðjuna. Ég hef innleitt hylki sem heitir Denim Library sem samanstendur af hverri einustu grundvallarflík sem við ímyndum okkur að sé góð í denim, öllu og hún er fullkomlega sjálfbær. Algjörlega. Allir þvottarnir eru vottaðir, öll óunna bómullin er vottuð, öll framleiðslukeðjan er vottuð. Á mælikvarða vörumerkis á stærð við Diesel, tel ég að þetta sé örugglega hreinasta denim sem þú getur fundið. Og þetta verður 40% af denim tilboðinu okkar. Það verður Denim bókasafn í hverri verslun og þessir hlutir munu aldrei fara upp á lager og fara aldrei í sölu.

Þú minntist á áðan að áhorfendur Diesel eru margbreytilegir...

Já, með Diesel talarðu um marga ólíka heima. Þú talar um samfélagið og þú hjálpar fólki að líða vald, hamingjusamt og þægilegt í daglegu lífi sínu. Og þeir eru mjög hversdagslegir. Móðir mín var fráskilin þegar ég var barn, svo hún átti tvö börn til að ala upp sjálf. Hún starfaði sem hjúkrunarfræðingur og einnig vann hún við ræstingar um helgar. Hún hafði því ekki tíma eða tækifæri til að hugsa um endurvinnslu eða sjálfbærni. Og mamma er og var þá viðskiptavinur Diesel, því denimið er mjög lýðræðislegt. Þannig að það eru margir sem hafa ekki þann munað að hafa tíma til að hugsa um sjálfbærni vegna þess að þeir eru skyldugir til að lifa og vinna ákaft og þegar þeir fara í Diesel er það vegna þess að denimið er frábært og kynþokkafullt og lítur vel út og gerir þig hamingjusaman. Og auðvitað munum við gefa þeim þetta. En ég mun líka vera hluti af hópi margra hér hjá Diesel sem mun ganga úr skugga um og krefjast ákveðinna skilaboða og aðgerða... og ef við getum deilt þeim skilaboðum með fólki sem annars hefði ekki tækifæri til að taka á móti þeim þá er það góður. Vegna þess að þetta er lýðræðislegt vörumerki, ekki lúxus tískumerki, svo við tölum við marga.

Haust 2021 YProject

Haust 2021 Y / Verkefni. Mynd: Giovanni Giannoni / GoRunway.com

Mynd: Giovanni Giannoni / GoRunway.com

rakatæki við hliðina á rúminu
Haust 2021 YProject

Haust 2021 Y / Verkefni. Mynd: Giovanni Giannoni / GoRunway.com

Mynd: Giovanni Giannoni / GoRunway.com

Hvert er markmið þitt með tilliti til þess að breyta ferlunum til að tryggja vistvæna ábyrgð?

Við gerum það skref fyrir skref. Þetta er stórt fyrirtæki og við munum ekki breytast á einum degi. Og við erum líka ábyrg fyrir þúsundum fjölskyldna sem treysta á Diesel fyrir launin sem greiða reikningana sína: við viljum að þær blómstri, séu hamingjusamar og eigi frábært líf. Það ótrúlega hér, og það hefur í raun komið skemmtilega á óvart, er að innan fyrirtækisins vilja þeir allir fara í það. Gleði þessa fyrirtækis er að allir vilja það, allir skilja það og öllum finnst eins og þetta sé kominn tími til að gera það.

Hvernig sérðu fyrir þér að Diesel líti öðruvísi út eftir nokkur ár?

Ég sé jarðtengdari og meðvitaðri Diesel, örugglega. Dísel sem hefur farið í ferð sína til Indlands og farið í sveppaferðir og komið aftur upplýstari. Þetta er ekki skráð, en ef ég sem skapandi hönnuður vildi eingöngu næra sjálfið mitt væri ég ekki hjá Diesel. Ég myndi gera aðra rannsókn, hjá tískumerki þar sem allt snýst um egó og mig og fallega hluti og það er allt. En sem hönnuður hjá Diesel snýst þetta ekki allt um fagurfræðina - og alla vega er ég með Y/Project þar sem ég get orðið alveg brjálaður og verið tilraunakenndur. Auðvitað á Diesel líka að búa til fallegar vörur og ég er fagurfræðilegur snobbi svo ég mun gera fallegar vörur á flugbrautinni. En þetta er ekki ástæðan fyrir því að ég er hér, og ef svo væri væri ég kannski einhvers staðar annars staðar, og það væri líklega miklu auðveldara.

En hér snýst starfið líka um félags- og umhverfisstarf og skilaboð og ég held að það sé bara hjá Diesel sem ég get gert þetta. Vegna þess að það er innbyggt í æfingu Diesel að brjóta bolta, gera hluti sem eru öðruvísi og ýta meira. Fagurfræðin hjá Diesel vex af gildum sínum, sem eru að skemmta sér, aktívisma og vera róttækur. Svo ég er ekki bara hér fyrir tísku. Vegna þess að Diesel er félagslegt vörumerki. Og þetta er ástæðan fyrir því að ég var svo spennt að koma því ég vissi að við höfum eitthvað að gera hérna sem snýst um meira en bara að búa til fallega helvítis stuttermabol! Auðvitað munum við gera það líka, en hér snýst starfið um miklu meira — og það er það sem er svo áhugavert fyrir mig.

Glenn, hvers vegna var eitthvað af þessu út af skrá?

Ó okei þá, farðu í það!

Þessi grein birtist í júníhefti dagsinsL'Uomo Vogue.Luke Leitch er aðalritstjóri tímaritsins.